| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | ZhongYue |
| 証明: | ISO9001:2015 |
| モデル番号: | 列車またはワゴンのための顧客のデッサンに従って、 |
| 最小注文数量: | 2000pcs |
| 価格: | Negociable |
| パッケージの詳細: | 25kg/woven 箱、36boxes/pallent、24pallets/container |
| 受渡し時間: | 前金を受け取った後25days |
| 支払条件: | T/T、30%先立って |
| 供給の能力: | 100000pcs/週 |
| 製品名: | 鋳鉄鉄道ブレーキ ブロックおよび合成の鉄道ブレーキ片 | タイプ:: | 合成ブレーキ ブロック |
|---|---|---|---|
| 材料:: | 複合材料 | 適用: | 頑丈なTruck.Train |
| 表面:: | 明白な油をさされるおよびカスタマイズされる |
鉄道摩擦合成ブレーキ ブロック/ブレーキ片
駐車されたとき鉄道の列車の車でブレーキが減速、制御加速を（下り坂）可能にしたりまたはそれらを保つのに地位使用されている。基本原則が道路車両の使用法からよく知られている間、操作上特徴は多数つながれたキャリッジを制御し、索引車なしで残っている車で有効である必要性のためにより複雑である。止め金ブレーキは歴史的に列車で使用される1つのタイプのブレーキである。
| ブランド | ZHONGYUE | |
| 名前 | 鉄道の摩擦合成ブレーキ ブロック/ブレーキ片/ブレーキ柵のパッド | |
| タイプ | 列車またはワゴンのための顧客のデッサンに従って、 | |
| 適用 | 頑丈なTruck.Train.Busの自動車、石油の訓練機械。 | |
| 材料 | 鋳鉄HT200 | 複合材料 |
| 細部 | 標準的なGB/T 9439-1988を参照しなさい |
1.rail方法合成のブレーキ片材料: 複合材料、高い摩擦合成のブレーキ片、低い摩擦合成のブレーキ片 2.Advantage: --高エネルギーのブレーキがかかることに耐える合成の摩擦材料; --摩擦および安定性の高い係数、 --小さい熱は摩擦の係数のために衰退する、 --温度のinsensitiveness、 --サンプルかデッサンに従って成長しなさい --証明:ISO9001-2000 |
鋼鉄サポートの化学成分
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1. 合成物の物理的なおよび機械特性
2. 操作上熱
私達の合成ブレーキ ブロックはそして250℃の温度で働き続けない溶けないし、燃えないし、
それは炎を燃やさない≥ 400℃の温度で引き起こすかもしれない。
3. 鋳鉄鉄道ブレーキ ブロックおよび合成の鉄道ブレーキ片の材料
A.合成ブレーキ ブロックの材料は繊維の、有機性/無機注入口および樹脂の限界の補強を含む3つの主要な物質から成っている。
B.それに均等性のhigh-levelがある。
C.それは後ろ板から分けることができる。
D.それはアスベストスを含んでいなかったり、亜鉛か他の混合物導く。
E.それはまた有毒な材料を含んでいない。
F.材料の硬度は車輪より低い。
G.それにより摩擦で強い臭いを引き起こさない。
5. 性能
A.極度の衰耗は車輪および合成ブレーキ ブロックの表面で引き起こされない。
B.合成ブレーキ ブロックにより多孔性か割れた車輪を引き起こさない。
C.それはブレーキがかかることの間に従って車輪でもたらさない不均等な車輪の表面を付かない。
D.それによりぬれた条件で完全なブレーキがかかることの間に入れる車輪を引き起こさない。
6. 試験手順
ブレーキ ブロックの次元をテストするのにA.バーニヤ カリパスがか他の方法は使用されている。
B.実験室試験
比重テスト:標準的なASTM D 792か同等の方法
摩擦テストの係数:標準的なASTM D 1894か同等の方法
硬度テスト:標準的なASTM D 785か同等の方法
剪断抵抗テスト:標準的なASTM D 732か同等の方法
出版物テスト:標準的なASTM D 695か同等の方法
折り曲げ試験:標準的なASTM D 790か同等の方法
熱特性はテストする:標準的なASTM D 177か同等の方法。
柵の柵の締める物の他のどのモデルもあれば、私に連絡するため歓迎された。
