材料: | 鋳鉄 HT200 の複合材料 | アプリケーション: | 頑丈なトラックの列車 |
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次元(L x H) (mm) W X:: | デッサンかサンプルに従って | 品質管理: | ISO、TUV |
仕様: | デッサンに従って | アプリケーション: | 鋳鉄ブレーキ ブロック、列車およびワゴン ブレーキ パッド、列車のためのブレーキ片。 |
保証: | 2年 | 表面処理: | 油をさされる平野 |
カスタマイズされた: | デッサンに従って | ||
ハイライト: | 合成ブレーキ ブロック,アンカー ブレーキ片 |
ロコモーティブの部分のための鋳鉄のアンカー ブレーキ片/合成ブレーキ ブロック
短い導入
私達の鋳鉄ブレーキ ブロックは硬度、衝撃強度を含む多くの利点を等楽しみます。それは2部、鋳鉄および鋼鉄サポートから成っています。鋳鉄の表面にそして中心に両方197の範囲内の硬度があります< HB="">
それに続く影響にブレーキ ブロックかブレーキ片に直面した場合、鋼鉄サポートは鉄の場所にそのまま、に付けられて残らなければなりません。関係橋は多分孤立するようになるかもしれませんでしたり安定度の欠陥を示すべきではないです。ブレーキ片から離れて、サポートは割れるか、または破損を用いるくねりテストに抗必要があります。
理論
ブレーキ片は車輪の踏面にあります。
ブレーキがかかるとき、ブレーキ ブロックの2部分はそれを停止させます車輪を締め金で止めます。
合成物の物理的なおよび機械特性
独特 |
単位 |
価値 |
試験方法 |
比重 |
gr/cm3 |
1,7 – 2,4 |
ASTM D792 |
摩擦の係数 |
|
0,14 – 0,22 |
ASTM D1894 |
硬度 |
HRR |
70 – 105 |
ASTM D785 |
クラッシュの強さ |
N/cm2 |
最低2500 |
ASTM D695 |
曲がる強さ |
N/cm2 |
2400 – 4000 |
ASTM D790 |
引張強さ |
N/cm2 |
480 – 1500 |
ASTM D3039 |
剪断強度 |
N/cm2 |
1500 - 3500 |
ASTM D732 |
熱抵抗:250ºC |
物質的な特性
後ろ板
列車の合成ブレーキ ブロックのための後ろ板は次の規準を満たさなければなりません。初めに、ST-41鋼板から成り、複合材料にブレーキがかかる力を送信することを組み立てます。2番目に従って、そこに複合材料と後ろ板間に結合の構造べきで統合された単位に形作り、十分な曲がる強さおよび剛さを保障します。
ブランド |
ZHONGYUE |
|
名前 |
ロコモーティブの部分のためのISO Quolifiedの鋳鉄のアンカー ブレーキ ブロック |
|
タイプ |
列車またはワゴンのための顧客のデッサンに従って、 |
|
適用 |
頑丈なTruck.Train.Busの自動車、石油の鋭い機械。
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材料 |
鋳鉄HT200 |
複合材料 |
細部 |
標準的なGB/T 9439-1988を参照して下さい |
1. 方法合成のブレーキ片材料を柵で囲んで下さい: 複合材料、高い摩擦合成のブレーキ片、低い摩擦合成のブレーキ片 2. 利点: --合成の摩擦物質的な軸受け高エネルギーのブレーキがかかること; --摩擦および安定性の高い係数、 --小さい熱は摩擦の係数のために衰退します、 --温度のinsensitiveness、 --サンプルかデッサンに従って成長して下さい --証明:ISO9001-2000 |
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