製品名: | ブレーキ ブロック | アプリケーション: | 頑丈な Truck.Train |
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タイプ: | カスタマイズされた | 材料: | 複合材料 |
表面に: | 着色される平野(油をさされる) | 標準: | GB/T 9439-1988 |
ハイライト: | 合成ブレーキ ブロック,アンカー ブレーキ片 |
鉄道列車のための合成ブレーキ ブロックおよびワゴンは標準的なGB/T 9439-1988を示します
製品名:合成ブレーキ ブロック
短い導入:
私達の鋳鉄ブレーキ ブロックは硬度、衝撃強度を含む多くの利点を等楽しみます。それは2部、鋳鉄および鋼鉄サポートから成っています。鋳鉄の表面にそして中心に両方197の範囲内の硬度があります< HB="">
それに続く影響にブレーキ ブロックかブレーキ片に直面した場合、鋼鉄サポートは鉄の場所にそのまま、に付けられて残らなければなりません。関係橋は多分孤立するようになるかもしれませんでしたり安定度の欠陥を示すべきではないです。ブレーキ片から離れて、サポートは割れるか、または破損を用いるくねりテストに抗必要があります。
理論:
ブレーキ片は車輪の踏面にあります。
ブレーキがかかるとき、ブレーキ ブロックの2部分はそれを停止させます車輪を締め金で止めます。
ブランド |
ZHONGYUE |
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名前 |
鉄ブレーキ ブロック |
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タイプ |
列車またはワゴンのための顧客のデッサンに従って、 |
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適用 |
頑丈なTruck.Train.Busの自動車、石油の鋭い機械。 |
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材料 |
鋳鉄HT200 |
複合材料 |
細部 |
標準的なGB/T 9439-1988を参照して下さい |
1.rail方法合成のブレーキ片材料: 複合材料、高い摩擦合成のブレーキ片、 低い摩擦合成のブレーキ片 2.Advantage: --合成の摩擦物質的な軸受け高エネルギーのブレーキがかかること; --摩擦および安定性の高い係数、 --小さい熱は摩擦の係数のために衰退します、 --温度のinsensitiveness、 --サンプルかデッサンに従って成長して下さい --証明:ISO9001-2000 |
物質的な特性:
後ろ板:
列車の合成ブレーキ ブロックのための後ろ板は次の規準を満たさなければなりません。初めに、ST-41鋼板から成り、複合材料にブレーキがかかる力を送信することを組み立てます。2番目に従って、そこに複合材料と後ろ板間に結合の構造べきで統合された単位に形作り、十分な曲がる強さおよび剛さを保障します。
プロセス: 投げること:
試験手順:
比重テスト:標準的なASTM D 792か同等の方法
摩擦テストの係数:標準的なASTM D 1894か同等の方法
硬度テスト:標準的なASTM D 785か同等の方法
剪断抵抗テスト:標準的なASTM D 732か同等の方法
出版物テスト:標準的なASTM D 695か同等の方法
折り曲げ試験:標準的なASTM D 790か同等の方法
熱特性テスト:標準的なASTM D 177か同等の方法
性能:
利点:
不利な点:
悪臭を時堅く作り出して下さい。
機能:
私達の合成ブレーキ ブロックは金属(灰色の鋳鉄)ブレーキ ブロックの理想的な取り替えです。合成ブレーキ ブロックは車輪に動きおよびブレーキ ブロックとブレーキ ブロックの靴(ブレーキ ホールダー)間の健康な適性を特色にします。
パッケージ:
類似:
異なったタイプの鋳鉄のブレーキ片
分類:
適用:
販売の範囲:
もし質問があれば、plsは私達と連絡して自由に感じます。