線路のパッドのプラスチックおよびゴム部品のエヴァの HDPE の黒の表面

線路のパッドのプラスチックおよびゴム部品のエヴァのHDPEの黒の表面

指定:

最初に唯一の版と呼ばれる柵のパッドは、材木、タイよりもむしろ柵がコンクリートに付すとき、または使用されます 
眠る人。 パッドを影響によって運転されると信じられる具体的なタイの疲労の割を減らすために作用します柵で囲んで下さい 
渡る列車からの振動。 柵のパッドが2つの方法で機能することが考えられます: それらは衝撃か影響を減少します 
承諾の提供による負荷、および（分離によっておよび多分弱まることによって）刺激される共鳴振動を減らします
具体的なタイ（最も低い共振周波数約200のHz）でおよび柵の振動偏向を収容して下さい 
タイ（約0.12mmの広さ、1000のHz）間のセクション。 
 
 
侵略のパッドは柵のフィートの下で眠る人の柵眠る人の摩耗そして押しつぶすことを防ぎます。ゴム製柵のパッドは指定負荷偏向の特徴に普通設計されています。柵のパッドの最初の剛さは低い変形がばねのつま先の負荷の下でそのかなり相当であるためにように設計されています。これは柵のパッドが後者のあらゆる縦の動きにもかかわらず柵が付いている親密な接触に残ることを保障します。車輪がパッドにあるとき緩くなる金属のばねに起因できる大きい動きを防ぐために、後者の剛さは高くなければなりません。そのような負荷偏向の特徴はゴム製柵のパッドの溝をもたらすことによって得ることができます。ゴム パッドか溝があるゴム製柵のパッドはゴムかプラスチックから渡る列車の振動の衝撃を湿らせるために成っています。
 
私達は5mmから厚い25mmまで及ぶ厚さを柵のパッドに供給してもいいです。 金属の結合から成っているパッド
 広範な振動を減らすのに使用されています。
溝があるゴム製柵のパッド 
溝があるゴム製柵のパッドの私達の範囲は列車によって引き起こされる振動の衝撃を減らして非常に有効な間、
 トラックを通ること。 これらの柵のパッドは強さ、長いサービスによる鉄道で非常に要求されます
 生命および有効な使用。 よい機械特徴および持続性を使うと、これらのプロダクトはカスタマイズすることができます 
適正価格で利用できてであって下さい。
 
光線のパッドは総合的なエラストマーからなされる最終生成物で、重いクレーン道でそして柵と支持構造の間で使用されます。それは12 m.の柵の基盤次元そして標準的な長さに従って定められるさまざまな幅で製造されます。柵のパッドは特別な要求による異なった長さおよびサイズで製造されるかもしれません。
 
劇的に改善された影響の減少
HDPE 
1. 騒音の抑制
2. 改善された乗客慰め
3. 延長トラック生命
4. 延長バラスト生命
散りばめられた設計および特に作り出されたゴム製混合物の組合せは、VIPポリマーによって特許を取られる柵のパッドに独特で高い弾性および摩耗抵抗を与えます。他の材料から製造されたそれらへの優越性は鉄道網のための世界的に重大な考察である65%までによる動的力を減らす機能によってより高い速度およびより大きい車軸負荷を採用するので証明されました。弾力性のあるクレーン柵のパッドは少量柵が動き、回るように設計されています。柵がパッドに（柔らかい土台と呼ばれる）ある時、これはクレーン車輪と柵とまた固定である表面と柵間の圧力の配分の保障を助けます。2つの柵のパッドのタイプ、1および不連続土台のための絶えず支えられた柵のための1があります。
SUYUは柵の留め具の作成を専門にします。柵のパッドは柵と支承板の間に柵を安定した保つためにあります。それはHDPEから排除するためにおよび振動を減らすために、エヴァ、ゴムおよびEPDMおよび緩衝影響、増加の摩擦成っていることができます。私達はEのタイプ柵の留め具システムのための柵のパッドをおよびSKLのタイプ柵の留め具システム作り出します。続くことはHDPE/EVA/Rubberの特性です。
 

エヴァ: ポリエチレン80%のビニールのアセテート20%

ゴム